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Nov 23, 2023

Waco

L'autoroute 77 traverse la boucle 340 à Robinson, une zone où des problèmes de sécurité ont surgi. L'autoroute 77 traverse la boucle 340 à Robinson, une zone où des problèmes de sécurité ont surgi. Les urbanistes régionaux recherchent

L'autoroute 77 traverse la boucle 340 à Robinson, une zone où des problèmes de sécurité ont surgi.

L'autoroute 77 traverse la boucle 340 à Robinson, une zone où des problèmes de sécurité ont surgi.

Les planificateurs régionaux recherchent davantage de fonds fédéraux pour des projets de démonstration destinés à influencer les modèles de circulation et à rendre les routes plus sûres pour les piétons et les cyclistes.

Les projets d'infrastructure temporaires à petite échelle seraient installés sur six sites du Grand Waco, notamment sur l'avenue La Salle, Valley Mills Drive et Loop 340.

L'Organisation de planification métropolitaine de Waco recherche 1,2 million de dollars pour les améliorations du programme de subventions compétitif pour la sécurité des rues et des routes pour tous du Département américain des transports. Les résultats influenceraient le plan d'action complet en matière de sécurité pour le comté de McLennan.

Le MPO travaille sur le plan global en utilisant son allocation de 560 000 $ de financement Safe Streets gagné l'année dernière, a déclaré le directeur Mukesh Kumar. Le plan dressera un état des lieux global de la sécurité dans tout le comté, « et identifiera également les projets qui doivent être entrepris le plus tôt possible », a-t-il déclaré.

Kumar a déclaré que les fonds fédéraux nécessiteraient une contrepartie locale de 300 000 $. Le programme fait partie de la loi de 500 milliards de dollars sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi promulguée par le président Joe Biden en 2021.

Les projets de démonstration peuvent être aussi simples que l'utilisation de cônes de signalisation pour déplacer différemment les voitures sur la route, le déplacement des voies de virage ou le déplacement des îles et des pistes cyclables, a déclaré Kumar. Ils font tous partie de stratégies dynamiques adaptées au lieu qui offrent davantage de solutions locales que ce que tout le monde sait déjà efficace.

"La circulation est comportementale", a-t-il déclaré. « La plupart d’entre nous seraient sensibles à la conception des rues et à l’endroit où nous voulons aller. »

Le comté compte en moyenne environ trois accidents mortels par mois, avec environ 30 à 40 décès sur la route par an, a déclaré Kumar.

« Notre taux est supérieur au taux moyen du Texas, qui est déjà supérieur à la moyenne nationale », a-t-il déclaré.

Les projets visent non seulement à assurer la sécurité des occupants à l’intérieur des véhicules, mais également à protéger les usagers de la route vulnérables, tels que les piétons et les cyclistes. Kumar a déclaré que les très jeunes et les personnes âgées en voiture constituent le prochain groupe à prendre en compte après les usagers de la route vulnérables, qui sont représentés de manière disproportionnée dans les accidents.

Kumar a souligné le passage pour piétons non contrôlé et balisé au niveau de la 19e rue et de Meridian Avenue à North Waco, qui comporte un panneau d'avertissement pour piétons accompagné d'une balise rectangulaire à clignotement rapide avec des lumières LED qui clignotent lorsqu'elles sont activées, comme exemple de projet de démonstration réussi.

Le ministère américain des Transports recommande plusieurs contre-mesures de sécurité éprouvées pour réduire le nombre de décès sur la route, notamment les balises, les limites de vitesse variables et appropriées, les terre-pleins et les îlots de refuge pour piétons, les voies périphériques plus larges et la manipulation des intervalles de changement de feu jaune.

Les six sites identifiés dans la demande de subvention du MPO sont considérés comme des corridors à fort impact avec un nombre historiquement élevé d'accidents situés à proximité de points d'intérêt, tels que des écoles. Ils connaissent un trafic quotidien élevé et se trouvent à proximité de communautés historiquement défavorisées ou de zones de pauvreté persistante.

L'intersection de la boucle 340 et de l'US Highway 77 à Robinson figurait sur la liste, car l'ajout de routes de service à la boucle 340 a créé des problèmes avec des limites de vitesse très variables à proximité des rues du quartier, a déclaré Kumar. Il a déclaré que la ville de Robinson avait demandé de l'aide et que TxDOT avait installé un feu de circulation à proximité.

Mais comme l'autoroute, la voie de service et les rues résidentielles ont chacune des limites de vitesse radicalement différentes, plusieurs accidents se sont produits depuis l'installation de la voie de service.

Il a déclaré que le MPO expérimenterait probablement plus d'un projet de démonstration pour s'assurer que la circulation ralentisse plus tôt, ce qui pourrait inclure un autre feu rouge ou des cônes de signalisation.

Les cinq autres sites choisis comprennent :

Avenue La Salle entre University Parks Drive et le rond-point, qui présente un couloir peu attrayant et dangereux à traverser pour les piétons et cyclistes locaux ou de l'Université Baylor.